Vaalipropagandan aikaan

NYT se on alkanut. Maisema täyttyy vaalilupauksista jotka pyrkivät ylittämään toinen toisensa.

Kokoomus on tietenkin voimakkaimmin liikkeellä. Massia näyttää massipuolueella olevan. 15.1.2019 näimme Hesarin etusivun kokoisen Orpon. HS etusivu maksaa ison auton hinnan 54.227€. Korskeata meininkiä. Bussien kyljet on teipattu Kokkareiden julisteilla. Kadunvarret tikutettu jullareilla. Ei olla köyhiä. MUTTA muistetaanko puolueessa niitä jotka ovat? Tuskimpa muulloin kuin vaalien alla.

Olen jo useamman kerran kehottanut äänestäjiä tutustumaan
a) puolueiden poliittisiin ohjelmajulistuksiin (vaikka nekin tietysti ovat propagandaaa), mutta vähintäänkin rivienvälistä paljastavat jo enemmän kuin vaalilupaukset.

b) erityisesti siihen mitä puolueet ovat edellisellä hallituskaudellaan tehneet ja mitä asioita edistäneet.
Kokoomus ei ainakaan tekojen sektorilla ole ansainnut ääniään Suomen kansalaisilta, sitä rikkainta kymmenesosaa laajemmin.
Edellisten vaalien lupaukset nieltiin sujuvasti. Koulutuksesta leikattaiin, heti kärkeen, Kokoomuksen/Kepun hallituksessa vastoin vaalilupauksia.

Virolainen on poiminut blogiinsa 15.1.2019: http://jyrkivirolainen.blogspot.com/2019/01/1153-vaalisloganien-aikaa.html
HS:n toimittaja Marko Junkkari muisteli tänään miten kokoomuksen Petteri Orpo halusi uransa alkuvaiheissa, että "kokoomuslaiset luottavat kokoomukseen". Sitten hän halusi, että "kokoomus luottaa ihmiseen" ja patisteli, että "ihmisten pitää luotaa itseensä". Nyt sitten on vuorossa  iskulause, jonka mukaan "kokoomus luottaa Suomeen".

Näillä näkymin minä en ainakaan luottaisi Kokoomukseen.

Kepuunhan (Keskustapuolue) ei ole voinut koskaan luottaa "Kepu pettää aina" on jo käytössä kulunut ja useampaan kertaan todeksi muuttunut slogani. Ihan viime hallituskaudella viimeksi. Montakohan vaalilupausta Kepu rikkoikaan hallituskautensa asikana?
Kepulainen Anne Berner on vaikuttanut olevan kävelevä katastrofi valtion omaisuutta kaupatessaan. Toivon mukaan kansalaiset ottaisivat valtakirjan pois, ennenkuin on liian myöhäistä.
Sote laukaisi mm. tuon vanhustenhoidon katastrofin, lupauksellaan "valinnanvapaudesta" joka oli tosin Kokoomuksen ajama osuus hankkeessa. Onneksi hanke kaatui.

Vihreät möivät (olivat päättävässä asemassa) puolestaan osan Suomelle tärkeää energiansiirto-infraa Carunalle (ulkomaiseen omistukseen). Caruna hilasi heti siirtohinnat pilviin. Joutui toki sitten hieman jaottelemeen hinnankorotuksia useammalle vuodelle mutta nosti koko maan siirtohinnat mukanaan järjettömiin lukemiin. Vedottiin "toimitusvarmuuteen" MUTTA kohtuus pitäisi olla raosvoillakin.
Vihreät toimivat myös kunnallispäättäjinä vastuuttomasti Kokoomuksen työrukkasena Helsingin viheralueita kivitaloslummeiksi kaavoittaessaan.

Persujen jakautumapuolueet Siniset ja Perustuslaillisten jäänteet hoitavat maahanmuuttoasioita kriittisesti. Mitään muuta ei minulle ole heidän toiminnastaan jäänyt mieleen, lukuunottamatta pöyristyttäviä Some-lausuntoja.

Liberaalit näyttävät olevan jälleen tulossa. Nähtäväksi jää, kenen etua he ajavat. Aikaisemmin Liberaalit olivat enemmänkin pineyrittysten puolue mutta nykytilanteesta ei ole päässyt syntymään vielä minkäänlaista kuvaa.

NYT puolue lupaa kaikkea mahdollista. Nähtäväksi jää, monenko henkilön voimin tämä "kaikki" sitten saadaan hallituksessa läpi?


Vasemmistopuolueet ovat uskottavammin vähempiosaisen enemmistön asialla. Mm. ammattiyhdistysliikkeen kautta, jota vastaan Harkimo Some-videossaan mm. hyökkää piilokorruption merkeissä. Vasemmisto nosti aikoinaan Suomen, Ruotsin kaltaiseksi  "hyvinvointivaltioksi".  Toivottavasti seuraavalla hallituskaudella vetovastuu vaihtuu ja nähdään, minne vasemmiston nykykursiilla mennään. EI ainakaan kansalaisten enemmistön kannalta huonompaan suuntaan, kuin edellisen, "parempiosaisten" vetämän hallituksen aikana.

Sipilä pakeni laivasta

Sipilän pakenemistempusta löytyy Hesarista Yrjö Raution ansiokas ja analysoiva artikkeli Orwell lainauksineen.

https://www.hs.fi/politiikka/art-2000006035813.html?share=8e7ab4265dcfb7f2f78d5fe5ea9c78d9

"Sipilä lakkasi kantamasta vastuuta isänmaasta perjantaina 8. maaliskuuta klo 10. Siitä lähtien hän on kantanut vastuuta ainoastaan puolueestaan, keskustasta."

Eihän tuohon voi muuta lisätä. No voi tietysti "ja omasta äänestysmenestyksestään"

Jyrki Virolainen jatkaa Sipilän eron puimista omassa blogissaan:
http://jyrkivirolainen.blogspot.com/2019/

Mikä on halutuin asumismuoto?

Taloustutkimus on julkaissut  2018 laajan otannan tutkimuksen halutuimmasta asumismuodosta.
Pari lainausta:
"Viime aikoina julkisessa keskustelussa on annettu ymmärtää, että valtaosa suomalaisista pyrkisi kaupunkeihin ja kerrostaloihin. Tämä käsitys perustuu kuitenkin vain tiettyjen väestöryhmien mielipiteisiin ja edustaa lähinnä pääkaupunkiseudun asukkaita."

"Kaikelle kansalle tehty kyselytutkimus osoittaa, että enemmistö suomalaisista (53 %) valitsee mieluummin ison asunnon, joka sijaitsee kauempana keskustasta. 38 prosenttia painottaa puolestaan sijaintia ja hyväksyy sen vuoksi pienemmän asunnon."


Saman suuntaista linjaa osoittaa Tekniikan Maailman teettämä kysely:

Missä haluaisit mieluiten asua (TM 6/2019 lukijakysely)

Pikkukaupungissa tai taajamassa 38,3%

Suuren kaupungin reunamilla 29,9%
Maaseudun haja-asutusalueella 18,4%

Suuren kaupungin keskustassa 11,5% 

Ei osaa sanoa 1,9%

City asuminen ei näytä olevan suosiossa, vaikka Vapaavuori ja Helsingin kaupungin kaavoitusosasto niin pontevasti väittää. Vain reilut 11% haluaa asua suuren kaupungin keskustassa.
Myöskään suurten kaupunkien reunamat eivät ole suosituinta asuinaluetta (n.30%).
Pikkukaupungit ja taajamat vaikuttavat olevan se halutuin asuinpaikka (38%).


Linkki tutkimukseen:

https://www.taloustutkimus.fi/ajankohtaista/uutisia/suomalainen-haluaa-asua-omakotitalossa.html

Miksi Kokoomus rakentaa innolla Helsinkiä täyteen?

Vapaavuori, Helsingin pormestari,  (Kokoomus) on haltioissaan Helsingin rakentamisen volyymeistä
https://twitter.com/i/topics/tweet/1107203435454234624?cn=ZmxleGlibGVfcmVjcw%3D%3D&refsrc=email

Vapaavuoren hengenheimolainen Juhana Vartiainen (Kansallisen kokoomuksen eduskuntaryhmä) hehkuu innosta mukana "Kaupunki on vuosisadan tehdas".
https://juhanavartiainen.fi/2019/kaupunki-on-21-vuosisadan-tehdas/

Juhana Vartiainen: "Esimerkiksi asuntojen rakentaminen on onneksi kiihtynyt Helsingissä, mutta se voisi olla vieläkin nopeampaa". Ja jatkaa: "Parasta mitä voimme päättäjinä tehdä on rakentaa paljon ja kaikkialle, niin laajemmalle, tiheämmälle kuin korkeammalle."

(Toivoa sopii, että ette jatka kovin kauvaa päättäjinä, koska ahtaassa kaupungissa kytee myös mielenterveydelliset ongelmat, viimeisimpien tutkimusten mukaan https://www.hs.fi/tiede/art-2000006014291.html suora linkki tanskalaisen tiedelehden artikkeliin https://www.pnas.org/content/116/11/5188).

Juhana Vartiaisen mukaan kaupunki rakentaa nyt nopeasti ja paljon kalliita asuntoja MUTTA ei huolta, Tuukka Saarimaa totodistaa: "kalleus osoittaa, että kaupunki on houkutteleva".

Kokoomus rakentaa siis rikkaille kaupunkia kuten aatteeseen tietysti sopii. Köyhät kyykkyyn.
(yli 50% on sijoittajille rakennettuja pienasuntoja, varmasti kalliita. Jos ne päätyvät vuokralle, mikä on erittäin epätodennäköistä, vuokrat ovat huimat)

Kannattaa lukea keskustelu, kaupungistumista suitsuttavan, Vartiaisen artikkelin jälkeen. Se pudottaa hieman hehkutusta takaisin maan päällisiin mittoihin.

Laajasalon liikenteestä ja tulevasta asukasmäärästä

Aluksi suurin piirteistä faktaa (ennuste) ja sen jälkeen poliitikkojen kaavailuja joita voi vain kauhistella hiukset pystyssä.

https://www.hel.fi/hel2/tietokeskus/julkaisut/pdf/18_05_25_Tilastoja_10_Maki_Vuori.pdf
Laajasalossa asukkaita 2017 on 18.330 ”voi kasvaa 2x” sanoo kaupungin oma esite =
https://www.hel.fi/hel2/tietokeskus/julkaisut/pdf/17_10_04_Tilastoja_12_Vuori_Laakso.pdf
Laajasalossa asukkaita 2050 on 36600 Tilastokeskuksen arvion mukaan, jossa määrässä ei ole mukana Vartiosaaren mahdollista asukasmäärää. Kaavapäätöksen mukaan Vartiosaareen rakennetaan kerrostalovaltainen kaupunginosa 5000-7000 asukkaalle. Yhteensä liikennettä Laajasalon kautta kasvattaisi n. 42600 suuruinen asukasmäärä joista n. puolella olisi auto = 21300-autoa *2/vrk=42600 autoa päivässä. Nykytietojen valossa autoa käyttäisi n. 55% jos autoilunmäärä ei merkittävästi muutu. Muunlaistakin ”ennustetta” löytyy aiheesta lisää myös eri sivustoilta.

https://taloforum.fi/viewtopic.php?t=1336&start=15 (”[urbaanin keskustelun mekka] Suomen johtava rakentamisaiheinen valokuvaus- ja keskustelusivusto”)
”Helsinki voisi hyvin ottaa tavoitteeksi, että Laajasalon asukasluku olisi 50 000 vuonna 2040.”

Kokoomuksen Matti Niiranen puolestaan lyö tiskiin vielä paremmat kortit (Niiranen on Helsingin kaupunginvaltuutettu ja varavaltuutettu vuodesta 2013 alkaen (Wikipedia) ) haaveili 22.11.2017 blogissaan kokoomuslaisia suunnitelmia: http://mattiniiranen.fi/blogi/2017/11/22/toolon-metrolla-tuomarinkylaan-haltialaan-ja-lentoasemalle/
”Santahaminaan metro voisi jatkua ehkä joskus 2050-luvulla, jolloin Laajasalon suunnan asukasluku lähentelee 50-70 000:tta ”. Täytyy muistaa, että Kokoomuksen tavoitteena on rakentaa niin paljon kuin ikinä mahdollista. JOS Vihreät ovat hankkeessa Kaupunginhallituksessa äänestäjinä mukana, rakennusmaa ei tule Laajasalosta loppumaan, sen sijaan liikennekapasiteetti kyllä. Tämän ennusteen mukaan autoja kulkisi jo 35.000kpl *2 /vrk eli suurinpiirtein tuon lupaamani 70.000/vrk.

Helsingissä ylin vaikutusvalta on (demokraattisen, poliittisen mandaatin mukaan) Pormestari Jan Vapaavuorella (Kokoomus.). Hän jakelee mediassa lausuntoja joissa Helsingin väestön kasvuluvut huimaavat: ”Kaupungissa pyritään rakentamaan noin 6000 uutta ASUNTOA vuosittain.” lausuu Vapaavuori Kauppalehdessä. (https://optiongaala.kauppalehti.fi/kamp-collection-hotels/jan-vapaavuori-helsinki-20-vuoden-kuluttua).
Tämä tarkoittaa asukkaina (2,01 asukasta / asunto) n. 12.000 uutta asukasta vuosittain. Aikaisempi ennuste oli 5000 uutta ASUKASTA vuodessa. Vuoteen 2050 mennessä, Vapaavuoren luvuilla KASVU olisi 372 000 asukasta Helsingissä. (Toivoa sopii, että tuo luku oli toimittajan lapsus, eikä Vapaavuoren).

Julkaisun ”Helsingin ja Helsingin seudun väestöennuste 2017-2050” virallinen kasvuennuste kertoo, että vuodesta 2017 (635 181 asukasta) kasvua on vuoteen 2050 (+139 000 =n. 774000 asukasta vuonna 2050) joka tarkoittaa n. 4.200 uutta asukasta vuodessa. Eroa Vapaavuoren kovin toiveikkaaseen (+12.600) vuosiennusteeseen kertyy 7800 asukasta.  Minne ne loput tyhjät asunnot laitetaan? Aikooko Vapaavuori löysentää maahanmuuttokiintiöitä roimasti, jotta saa tyhjät talot kaupaksi edullisesti kaupungille, tai tietysti ne myydään edullisesti yksityisille majoitusalan firmoille?  (Helsingissä olisi Tilastokeskuksen rankimpien ennusteiden mukaan vuonna 2050 n. 860 000 asukasta ja Vapaavuoren toiveikkaan ennusteen mukaan 1.009.000 asukasta).

Kun katsotaan Laajasalo/Kruunuvuorenranta/Jollas-kaavoitussuunnitelmia, Vapaavuori aikoo rakentaa kaikki asunnot pääasiassa  näille alueille Vihreiden tuella. Vihreät De Gröna, eivät nimittäin voi sietää viheralueita, eikä urheilupuistoja kaupungissamme. He haluavat raitsikoita, ratikkahalleja  ja kaupunkibulevardeja joiden varsilla voi siemailla Cappuccinoa ja ihailla autojen hitaasti etenevää virtaa, siksi on hyvä keskittää autoliikenne vain yhdelle bulevardille ja tukkia kaavoittamalla toisen sillan rakentamismahdollisuus jo hyvissä ajoin.
Vapaavuori on tosin, ainakin tuossa Kauppalehden juhlapuheessaan, Vihreiden kanssa eri linjoilla: ”Luonto on helsinkiläisille jatkossakin tärkeää, joten sitä tulee olemaan kaupungissa paljon myös 20 vuoden kuluttua.” Ehkä tämä on vain Trumppimainen valeuutinen, koska toiminta on nyt tasan päinvastaista.

Miten mahdollisesti joskus tuleva ratikka muuttaa tätä liikennetilannetta?

>Raitsikan kapasiteetti: 225 matkustajaa kerralla. Liikennesuunnittelija on laskenut ratikan kapasiteetiksi 3700 asiakasta tunnissa kuljetettuna suuntaansa (16 vuoroa tunnissa = 3,7 min. välein) MUTTA se ei tule paljoa auttamaan, kun tähän on lisättävä myös Vartiosaaresta ja Vuosaaresta ratikkakyytiin nousevat matkustajat, jotka tulevat kuormittamaan tuota linjaa ja estämään laajasalolaisten joustavan liikkumisen keskustaan ratikalla ja sieltä pois ruuhka-aikoina. Ratikka ei myöskään "ulotu" kaikkien laajasalolaisten liikennevälineeksi ja se on häiriöherkkä suomalaisille talviolosuhteille. Varsinkin mäkisillä silloilla (kosteus ja tuuli) on odotettavissa ongelmia lumen kinostumisen ja jään vuoksi.
JA ratikka kulkee nyt suunnitelman mukaisesti vain kesksutaan. Noin 2/3 Laajasalon työmatkaliikenteestä suuntautuu itään ja pohjoiseen. Kruunuvuoren siltaa varten teetetty liikennetutkimus ei pidä todelluden kanssa paikkaansa. Sen voi han empiirisesti havaita joka aamu seuraamalla minne autot kääntyvät Herttikassa.