Näytetään tekstit, joissa on tunniste Anni Sinnemäki. Näytä kaikki tekstit
Näytetään tekstit, joissa on tunniste Anni Sinnemäki. Näytä kaikki tekstit

perjantai 22. helmikuuta 2019

Helsingin kiihtyvä asuntotuotanto ja rakennusmaan hinta

Helsinkgin kaupunki kehuu verkkosivuillaan:


"Helsingin asuntotuotanto on ennätysmäisen korkealla tasolla. Helsingin tavoitteena vuonna
2018 oli 6 000 asunnon rakentaminen. Voimakkaan kaupungistumisen ja hyvän tontti-, kaava- ja rakentamiskelpoisuustilanteen vuoksi Helsingissä alkoi vuonna 2018 yhteensä 7 943 asunnon rakentaminen."

"Vuodenvaihteessa rakenteilla oli 10 032 asuntoa, mikä on merkittävästi suurempi määrä kuin aikaisempina vuosina."

"Asuntotuotantotavoite vuonna 2019 on 7 000 asuntoa."

”Rakennuslupia myönnettiin Helsingissä tämän vuosikymmenen toiseksi korkein määrä, mikä niin ikään näyttää selvästi sen, että asuntotuotanto tulee säilymään Helsingissä vilkkaana tämän ja ensi vuoden aikana”, toteaa apulaispormestari Anni Sinnemäki.

https://www.hel.fi/uutiset/fi/kaupunginkanslia/helsingissa-ennatysvuosi-asuntotuotannossa

Eli puistoalueita ja urheilukenttiä toistaiseksi riittää Vapaavuori/Sinnemäki taisteluparille rakennusmaaksi. Nykyisten ja tulevien asukkaiden  virkistäytymeisestä ei ole  ilmeisesti niin väliä Sinnemäen mielestä. Sinnemäki suunnittelee mieluummin pyöräteitä ja laskee liito-oravia ja niitäkin kauempana Helsingistä. Lepakot ja pientaloasukkaat saavat mennä jos asettuvat rakennustoiminnan tielle.
Helsingissä on myyty ja myydään nyt myös asumisen monimuotoisuutta, josta kaupungin kaavoitusesitteissä on kovasti puhuttu. Pientalotonttialueiden laitoja on kaavoitettu kerrostaloille joka tarkoittaa, että pientaloasukkaat joutuvat myymään talonsa kivitalojen takapihoilta ja näin saadaan lisää edullista tonttimaata osaketaloille.

Kaupungilla on ollut tapana lunastaa pientalotitontti tai muu tonttialue, nykyisen kaavan mukaisella hinnalla ja myydä se edelleen korkeampaan rakennusoikeuteen kaavoitettuna. Tällaista tekniikkaa se on käyttämässä nyt Jollaksen alueella, jossa se aikanaan osti maanomistajilta maata puistoalueiksi, puistoalueen hinnoilla ja nyt, aikoo kaavoittaa alueen kerrostaloiksi ja myydä tai vuokrata alue rakennuttajille aivan toisilla hintakertoimilla. Sitä voisi nimittää tonttikeinotteluksi yksityishenkilöiden - kaupungin asukkaiden - kustannuksella.
Verkosta on poistettu (22.2.) kaupungin selvitys nykyisistä tonttimaakäytännöistään osoitteesta:

"25.1.2019 - Helsingin kaupunki on koonnut tonttien myymistä ja vuokraamista koskevat periaatteet ensi kertaa kattavaksi ohjeistoksi. Valmistuneet ..."

Oliko dokumentti liian paljastava?

Kallio-lehdessä No.3 2019 (vko 6-7) oli siitä referaatti joka kertoi lyhennettynä:
"Vuosittain 60-70% kaikesta talonrakentamisesta tapahtuu kaupungin vuokraamille ja myymille tonteille." "Kaupungin tontinluovutus on tähän asti perustunut eri aikoin tehtyihin osapäätöksiin. Nyt tontinluovutusta koskevat keskeiset linjaukset ja ohjeet on tarkasteltu ensi kertaa kokonaisuutena" "Näin edesitetään rakennusalan kilpailua ja Helsingin houkuttelevuutta yhteistyökumppanina ja investointikohteena. Tontit ovat kaupungille myös merkittävä tulonlähde, jolla rahoitetaan julkisia palveluita." Myös uuden käytännön avoimmuutta korostettiin artikkelissa.

Mm. Vartiosaaren myymisellä tai vuokraamisella rakennusmaaksi olisi kustannettu Kruunusillat hanke. Kun Vartiosaarikaava meni lainvastaisena toistaiseki puihin, samaa yritettiin sitten Jollaksen suunnassa yrittämällä kaavoittaa Tonttuvuoren luonnonkaunis puistoalue kivitaloiksi. 

Rakennusalan kilpailusta ja sen avoimmuudesta kaupunkimme tontinluovutuksessa sen verran, että se vaikuttaa kovin vieraalta kaupungin käytännöltä. Olen seurannut ainakin kahta kaupungin projektia, joissa kilpailutusta ei ollut ainakaan näkyville saatettuna (avoimmuus). Rakennuttajien kanssa oli sovittu etukäteen alueen luovuttamisesta ao. firmalle ja rakennuttajien teettämät (suljettu kilpailu) suunnitelmat olivat valmiina jo ennenkuin alueiden kaavamuutos tuotiin säädettyyn asukaskuulemistilaisuuteen. Ei hirveän läpinäkyvää toimintaa. Asukkaiden kuuntelu oli lähinnä ilveilyä ja virallisen proseduurin vuoksi tehty, mihinkään vaikuttamaton, sumutus.

Kalliolehden artikkelissa kerrotaan edelleen, että vuosittan Helsinki saa maaomaisuudestaan tuloja yli 300 miljoonaa. Merkittävä muutos on, että tontit pyritään pääosin vuokraamaan ja vuokrahinnoissa pyritään seuraamaan tonttien arvonkehitystä. Hyvältä businekselta vaikuttaa ja kun katsotaan noita "läpinäkyviä" menettlytapoja, se vaikuttaa myös lähinnä keinottelulta, kuten aiemmin jo huomautin.
Muistaakseni Vantaalla, oli ainakin jossain vaiheessa käytäntö, jossa lunastetun maan todellinen, uusi, kaavoituksen tuoma lisäarvo, tuloutettiin tontin myyjälle.
Kuntatekniikkalehdestä löytyy artikkeli https://kuntatekniikka.fi/2018/03/06/kivulias-lunastus-oikeusministeriossa-valmistaudutaan-lunastuslain-uudistamiseen/ aiheesta jossa sanotaan:

"Lunastuskorvauksen määrääminen tapahtuu lunastustoimituksessa alueen käyvän hinnan periaatetta noudattaen. Tällöin luovuttajan eduksi luetaan aina muun muassa yleiskaavan aiheuttama maan arvonnousu." Yleiskaavan mukaisella maanarvolla laskettuna Vartiosaaren maat tulisivat maksamaan ruhtinaallisesti kaupungille. Katsotaan miten käy. Maakuntakaavaa ollaan muuttamassa ja sen jälkeen yleikaava saa myös lainvoiman Vartiosaaressa. Jääkö kaupungille sen jälkeen Kruunusillan maksurahoja?


torstai 7. helmikuuta 2019

Minne menevät kaupunkimme rahat?

Helsingin kaupunki teki ennätystuloksen 400 miljoonan euron ylijäämän (SK14/2019) ja kuitenkin...
...poliitikot huutavat yhdessä kuorossa, kuinka kaikkialta pitää kiristää: virkamiehiä vähennettävä, leikattava koulutuksesta, terveydenhoidosta, eläkkeistä... Kuitenkin toisella kädellä syydetään rahaa järjettömiin hankkeisiin, kuten Kruunusillat ja koko "saaristoratikka" haahuilu.
Metrokin olisi tullut edullisemmaksi Laajasaloon, kuin mitä tulee maksamaan nykyinen "pika"-ratikkalinja siltoineen. Sen kapasiteetti ei tule koskaan yltämään metron kuljetuskapasiteettiin. Laitoin sanan "pika" lainausmerkkeihin, koska se ei myöskään pärjää metrolle nopeudessa.
Jokerilinjan "pikaratikka" kustannusarvio on luokkaa 10 miljoonaa/kilometri.
Raideliikenteen kannattavuudesta on myös lausuttu madonlukuja. Miten ihmeessä Anni Sinnemäki tai Marja Piimies voisivat saada sen kannattavaksi vakka he myisivät jokaisen vihreän pläntin tässä kaupungissa? https://politiikkaajapropagandaa.blogspot.com/2018/08/raideliikenteen-rakentamisen-hyoty.html

Anni Sinnemäki puolusteli raideratkaisun jättikustannuksia:
https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/742231-onko-helsingilla-piikki-auki-raidehankkeissa-nama-pian-alkavat-jattimaiset-tyomaat
Vuonna 2007 pohdittiin vielä vaihtoehtoa, jossa metro oli mukana: https://docplayer.fi/113108119-Laajasalon-raideyhteys-supistettu-metro.html

Kun verrataan metron kustannusarvioon (3 asemaa 270 miljoonaa ja 7 asemaa 500 milj. Metron kapasiteetti on monin kertainen (nopeus/asiakasmäärä)),  ns. pikaratikkaan, nykyisen saaristoratikan kustannuksiin siltoineen. Ratikkaratkaisu tulee lähentelemään 500 miljoonaa.  Mitä ratikkarahalla saadaan? Maisemaa rumentavia ja laivaväyliä haittaavia siltoja ja hidasta, pienikapasiteettista joukkoliikennettä. Sen lisäksi sen järkyttävän budjetin maksajiksi tarvitaan järkyttävät määrät uusia asukkaita Laajasaloon, Vartiosaareen ja Ramssinniemeen.
Myös Laajasalon urheilupuisto uhrataan rahalle, eli ratikkavarikolle 15 kerroksisine kerrostalokomplekseineen vanhan kartanon kulttuurimaisemassa. Asukkaiksi kaavaillaan sinkkuja ja pienasuntosijoittajia. Asunnoista ei tule edullisia, vähävaraisen kaupunkilaisen asuntoja.


Kaupunkimme kustannusarvioiden on myös tapana nousta kun lähestytään toteutusta ja toteutuksen aikana. Alemmilla hinnoilla hanke runnotaan läpi päätöksenteosta ja sen jälkeen ei enää tarvitse hirveästi kustannuksista huolta kantaa.

Tämä kaikki sopii tietysti vallan mainiosti rakennuttajille ja rakennusurakoitsijoille. Heidänkö taskuun verorahamme ovat menossa? Siltaurakastakin käärii sievoiset voitot useampi toimija. Tästä kehityksestä hyötyy myös keinottelijat, koska sillan rakentamisen jälkeen, Kruunuvuoren ja yleensä ratikkakiskojen ulottuvissa olevien kiinteistöjen arvo pomppaa n. 1000 eurolla /m2. Kannattaa ottaa iso laina ja sijoittaa radanvarsiasuntoihin, jonka jälkeen kaupungin mainostamille "edullisille" kerrostaloasunnoille voi heittää hyvästit.

Ketkä ovat näistä järjettömistä suunnitelmista vastuussa?
Saaristoratikkaidean äiti kerrotaan olevan Marja Piimies, kaupunkimme asemakaavapäällikkö.
Hän ajaa "lastaan" eteenpäin kaikin käytettävissä olevin keinoin ja keinoja kaihtamatta. Toinen hankkeen puuhanainen on Anni Sinnemäki. Kaupungin uljaasta uudesta ilmeestä kertovat esitteet ja hankesuunnitelmat ovat täynnä sumutusta ja runollista maalailua aivan toisenlaisista olosuhteista, kuin mitä on tulossa.

Liikenne tulee olemaan yksi merkittävimmistä pullonkauloista ja siihen Piimiehellä, Sinnemäellä ja kaavoituksella on ratkaisu "yksityisautoilu loppuu". Se on vihreää toiveajattelua eikä ratikan kapasiteettikaan tule riittämään järkevään työmatkaliikenteeseen. Kaiken lisäksi se suuntautuu vääriin ilmansuuntiin.
Laajasalosta tarvittaisiin yhteys ennen kaikkea itään ja pohjoiseen, nyt kaupunkimme ”manipuloima” liikennetutkimus väittää, että suurin liikennemäärä suuntautuukin keskustaan, (jotta se saaristoratikka saataisiin rakennettua).

Johdossakin täytyy olla vikaa: ”Toimialajohtaja Mikko Ahon alaisuudessa toimialalla työskentelee noin 1 700 henkilöä. Toimialan toimintaa ohjaa ja valvoo kaupunkiympäristölautakunta jaostoineen”. Poliittinen johto on Anni Sinnemäellä: ”Apulaispormestari Anni Sinnemäen toimialaan kuuluvat maankäyttö ja kaupunkirakenne, rakennukset ja yleiset alueet ja palvelut ja luvat -kokonaisuus.”

Nämä järjettömät suunnitelmat siunaa Helsingin kaupunkiympäristölautakunta , joka on poliittinen elin ja valitaan vaaleilla äänestettyjen kaupunginvaltuutettujen joukosta, poliittisin perustein ja voimasuhteella.

Äänestäkää heidät ulos, kenties johtoporraskin saadaan vaihtoon samassa rytäkässä.
Henkilönimet löytyvät tästä linkistä:
https://www.hel.fi/kaupunkiymparisto/fi/paatoksenteko/kaupunkiymparistolautakunta/yhteystiedot

keskiviikko 22. marraskuuta 2017

Avoin kirje Anni Sinnemäelle Helsingin kaavoituksesta

Hyvä apulaispormestari Anni Sinnemäki

Lähestyn  julkisella kirjeellä teitä kysymyksellä Helsingin
kaupungin Laajasalon kaavoituksesta.

Toinen kysymys:

Toinen Laajasalolaisia ravisuttanut ehdotuksenne on rakentaa  raitiovaunuvarikko ja sen "kylkiäisenä" 90.000 kerrosneliömetriä asuntoja Laajasalon urheilupuiston alueelle. Näinkö vihreän aatteen  keulahahmo todella voi toimia tai antaa tapahtua? Alue on aikaisemmissa kaavoissa merkitty viheralueeksi (osa urheilupuistoa), kuten varsin hyvin olette tietoinen. Tämä hanke on lähtenyt käyntiin tietojemme mukaan ilman demokraattista poliittisen päätöksenteon järjestystä. Alueen suunnitelmaa on kilpailutettu julkisuudelta piilotetulla kilpailulla viime kesästä lähtien.
Raitiovaunuhallien rakennushankkeesta pidettiin Laajasalossa, Herttoniemen Demareiden kokoon kutsumana, tiedotustilaisuus (ei siis kaavoittajan oma tilaisuus, kuten olisi pitänyt olla). Tilaisuus keräsi niin runsaan osanoton, ettei varattuihin tiloihin ihmiset edes mahtuneet. Asia kiinnostaa erittäin paljon ja herättää, ymmärrettävästi, voimakkaita tunteita alueellamme. Ovatko liikuntapuistot ja viheralueet vain näennäisiä rakennusmaavarantoja kaavoittajan silmissä?

Ehdotus (Laajasaloseura + Laajasalon pienkiinteistöyhdistys) raitiovaunuhallien sijoituksesta Shellin entiseen öljyvaraston tunneleihin lisälouhinnalla, sai kaupungin kaavoittajalta tyrmäyksen. Ontuvina perusteina oli luolan ”myrkyllisyys” ja väärä muoto (lisälouhinta maksaa huomattavasti vähemmän kuin koko tilan louhiminen tai maan päälle rakennettavat hallit ja poistaisi myös runsaasti myrkkyjä kallioperästä), kolmas syy oli kaavoittajan mukaan ajoliuskan ”mahtumaton” sijainti (linkissä luonnos ajoliuskan mahtumisesta http://webcag.fi/laajasalo/kuvat/OljysatamanalueRaitsikaluola.jpg). Myös hissiteknologiaa on mahdollista hyödyntää jos halutaan.
Nykytekniikalla yksikään näistä perusteista ei ole pätevä.
Ainoan jäljelle jäävän perusteen pystyy helposti päättelemään ja se on tuo himoitsemanne kerrostalopinta-ala viheralueelta, siis rakentamisen ahneus jonka Troijan hevosena on raitiovaunuhalli.
Tämä on suurta asukkaiden hyvinvoinnista ja mielipiteistä piittaamattomuutta, vastoin teidän poliittisia lupauksianne (mm. Helsinki-ifo 10 3/2017 apulaispormestarin esittely).

Voisitteko poistaa vääränlaiseen kaavoittamiseen johtavan ns. piiskarahan, eli kaavoittajan edustaja (kaavoittaja) saa jokaisesta kaavan rakennusoikeusneliöstä bonusrahaa. Se on yksi bonuskriteeri. Miten voitte kuvitella, että näin syntyy järkevää kaavoitusta? Tämä tähtää ylikaavoitukseen joka on ollut jo jonkin aikaa selkeästi havaittavissa kaavojen rakennusoikeuksien lisääntyessä kaava kaavalta. Tämä sama piiskaraha on yksi päällimmäisistä syistä, miksi kaavoihin ei enää voida Helsingissä luottaa.

Järkevällä, alkuperäisellä kaavasuunnittelulla asukkaiden ei tarvitse pelätä kaavakierros toisensa jälkeen, mitä ympäristössämme tapahtuu ja onko huomenna naapuritontilla kivitalo, pientalon paikalla ja kuinka moni kerroksiseen taloon rakennusoikeudet on myönnetty.

Helsingin Laajasalolaiset odottavat ystävällistä julkista vastaustanne. Edelliseen kirjeeseen 14.11.2017 sitä ei saatu.
http://politiikkaajapropagandaa.blogspot.fi/2017/11/hyva-apulaispormestari-anni-sinnemaki.html
Tämä kirje on myös Blogissa:
http://hannukuukkanen.puheenvuoro.uusisuomi.fi/246447-toinen-avoin-kirje-anni-sinnemaelle

tiistai 14. marraskuuta 2017

Hyvä apulaispormestari Anni Sinnemäki

    Lähestyn tällä julkisella kirjeellä teitä kysymyksellä Helsingin
    kaupungin Laajasalon kaavoituksesta.

Enimmäinen kysymys:

miten voitte perustella yleiskaava 2050 laillisuutta sen epätarkan esitystavan vuoksi. Mitä yleiskaavan tarkkuudesta on säädetty laissa. FINNLEX 5 luku Yleiskaava. Antaako siunaamanne esitystapa asukkaille riittävän tarkan rajauksen eri tarkoituksiin varatuista alueista kaupungissamme? +-100m on erittäin, ERITTÄIN väljä määritelmä mihinkään alueelliseen käyttötarkoitukseen kaupunkialueella. Siihen mahtuu jo parin korttelin verran kerrostaloja. Sekö on ollut alkuperäinen tarkoitus? Seuraavassa kappaleessa mm. perustelen tätä näkemystämme edelleen.

Laajasalon kaavoituksessa on jatkuvasti loukattu, kaavavaiheiden edetessä, jokaista edellistä kaavaa, alkaen maakuntakaavasta. Mm. Kruunuvuorenrannan kaavan rakennustehokkuutta on aluekaava aluekaavan jälkeen nostettu ja osayleiskaavassa näkyneet pientaloalueet on korvattu seuraavan vaiheen postimerkkikaavoissa
kerrostaloilla. Miten te voitte kuvitella, että alueelle muuttava asukas (joita varmasti sinne toivotte muuttavan) voi uskoa kaavoja katsellessaan, että heidän ostamansa merinäköala tai puistonäköala tai yleensä naapurusto tulee säilymään näiden muutosten ja rakennustoimen edetessä? Tätä voisi luonnehtia  asukkaiden ”pettämiseksi”, karkeasti asian ilmaistakseni.
Helsingin kaavoitukseen, ei voi enää, ainakaan teidän vetovastuuaikananne luottaa.

Meille on selvinnyt ns. piiskaraha, eli kaavoittajan edustaja (kaavoittaja) saa jokaisesta kaavan rakennusoikeusneliöstä bonusrahaa. Se on yksi bonuskriteeri. Miten voitte kuvitella, että näin syntyy järkevää kaavoitusta? Tämä tähtää selkeästi ylikaavoitukseen joka on ollut jo jonkin aikaa selkeästi havaittavissa kaavojen rakennusoikeuksien lisääntyessä kaava kaavalta. Tämä sama piiskaraha on yksi päällimmäisistä syistä, miksi kaavoihin ei enää voida Helsingissä luottaa.
Voisitteko korjata tämän vääränlaiseen kaavoittamiseen johtavan virheen.
Alun perin kunnolla suunniteltu kaavoitus aiheuttaa huomattavasti vähemmän kaavavalituksia ja on terveempää toimintaa asukkaiden kannalta. Ei tarvitse pelätä kaavakierros toisensa jälkeen, mitä ympäristössämme tapahtuu.

Helsingin Laajasalolaiset odottavat ystävällistä julkista vastaustanne.

Tämä kirje on esillä muutamassa verkko-Blogissa joihin voitte kirjoittaa julkisen vastauksenne. Tästä ensimmäisestä blogista löytyy linkit muihin blogiteksteihin verkossa:

http://hannukuukkanen.puheenvuoro.uusisuomi.fi/246095-avoin-kirje-anni-sinnemaelle-helsingin-kaavoituksesta


Laajasalon Kruunuvuoren rannan kaavoituksesta eri versioita: http://webcag.fi/laajasalonpienkiinteisto/KruunuvuorenrantaKaavat2017.html